在当前经济形势下，以旧换新再次成为焦点。与十几年前家电下乡政策相比，这次的规模和范围更为广泛。4月11日，发改委联合多个部门发布了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，指出我国是设备和耐用消费品的大国，全社会设备现有资产净值约为39.3万亿元人民币，其中工业设备资产达到28万亿元。
首先，以旧换新政策不仅仅局限于普通消费品，房地产领域也纷纷推出相关政策。近期，包括郑州、深圳等多座城市相继推出住房“以旧换新”策略，旨在刺激新房和二手房交易。例如，深圳的“绿景白石洲”项目启动了以旧换新活动，客户只需缴纳订金即可锁定意向房源，并在成功售出旧房后完成新房交易。
然而，目前该政策尚未获得普遍认可，其中一个主要原因是缺乏足够的补贴。仅仅依靠中介帮助卖房难以说服人们放弃旧房，尤其是在当前经济不确定性增加的情况下。因此，补贴政策显得尤为重要。商务部最近宣布了对符合条件的旧乘用车购买新能源乘用车的个人消费者提供最高达1万元的补贴，其中包括报废满足一定条件的燃油乘用车的补贴。
与以往不同的是，此次政策的重点放在大宗商品上，例如汽车和房屋等高价值耐用品。这是因为当前我国内需仍然低迷，而刺激消费是恢复经济增长的关键一环。随着出口和投资的疲软，消费在GDP中的比重不断上升，这也正是为什么需要依靠大宗消费品来推动经济增长。
然而，以旧换新政策短期内可能刺激消费，但长期来看可能会透支未来的消费需求。例如，大多数家庭不太可能每隔几年就更换一次汽车或房屋。因此，政策的长期可持续性值得关注。
另外，对于汽车行业的补贴政策，也受到国际贸易环境的影响。欧盟已对我国汽车行业的国家补贴展开调查，美国也反对补贴政策，认为这可能导致产能过剩并损害全球竞争。
以旧换新政策对于刺激经济增长有一定作用，但要解决长期结构性问题，还需要更多的政策支持和改革举措。
