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到现在，肇庆39条“瓶颈路”已贯穿。图为大桥路纽带。 梁亮 摄
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在阅历半年的施工后，坐落端州区东湖公园北侧，全长超越500米，宽27米，向四车道的石东路于近来完结制作，通车在即。“通后，咱们到东湖公园赏花游就更便利了。”邻近一位居民快乐地说。
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石东路的通，意味着肇庆市离2016年提出的5年打通50条市政“瓶颈路”的惠民工程方针，又近了一步。据了解，从2017年10月1日公民北路完结全线通车算起，到现在，近两年的间内，肇庆市区已打通39条“瓶颈路”，总长度约为23公里；7条路途已完结拆迁作业；剩下未完结征拆的4条路途正加推进征收。
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“从此以后不必再绕路了，出行更便利了！”“周边人气变旺了，意更好了！”“旧村社、烂鱼塘变成了康大道，环境变得更美！”采访，肇庆市民对打通“瓶颈路”之举，一点点不惜赞许之辞。一条条“瓶颈路”的打通，直接通到了市民的心田上。
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南方日报记者 余秋亮
“瓶颈路”通了
16年拆不下来的路，一年便建成通车
站在端州区公民北路望去，宽广的向车道门庭若市，成为了老城机勃勃的主干道。
到今天，端州下瑶社区居民黄悦来仍记住两年前的国庆节这条路刚通的高兴。“泥泞小路变成宽广的大马路，不只收支便利多了，环境也整齐了许多。”黄悦来说。
从前，“进出难”是公民北路邻近居民10多年来的活回忆。因为城市开展面对征拆等难题，这条路一断便是16年，一向没有本质开展，成为不少肇庆市民日常“吐槽”的论题。
这仅是肇庆“瓶颈路”的一个缩影。近年来，跟着经济社会的开展，城区交通根底设备制作不到位，很多影响众出行的“瓶颈路”问题凸显。
因而，在2016年，肇庆市委、市下定决心，将众的呼声转化为推进处理“瓶颈路”难题的动力，把“扩容提质”“提质”的主战场放在端州区，在3年内全面打通城区50条“瓶颈路”，还路于民。
端州区委、区肩挑起征拆这一“硬骨头”。十余年未处理的公民北路征拆问题，仅用76天便悉数拆迁结束，一年便建成通车；策划20年的湖荫街和泰安路，70天完结从征拆到建成通车；制作二路征拆仅用了26天。依法征拆、阳光征拆、调和征拆，为城区交通“毛细管”疏通提速。
至今天，肇庆打通50条“瓶颈路”的作业，交出了一份令公民满意的答卷。现在，肇庆已完结征拆并建成通车的路途39条，别是桥北路（大桥路）新建工程、桥北路（含立交）改造工程、天宁南路、风华路改造工程、文德路改造工程、黄塘东路、公民北路、星荷路、芹田一路、幸街和柑东路、观塔路、聚贤路、翠岗路、湖荫街、泰安路、顺和路、二路、翰林路、河旁路、向阳路、信安路、仕贤路、106区石东路和文笔路、叠翠北路、紫云路、明月路（东段）、114区石东路、岗美路、黄岗二路、制作二路、宾日路、明月路（西段）、蓝塘南路、泰湖路、安居华苑周边路途、红棉路、新园北路、墩头路、蕉园路。
罢了完结征拆未建成通车的路途7条,包含新园路、康南路、雅图北街、塔东一路、杏园路、二塔南路、喜天澜周边路途。
其，康南路（宋城二路至南溪路）范围内的居民房子征拆使命已于本年7月19日悉数完结，征拆房子总户数为225户，征拆面积约24314.4817平方米（包含私有权属房子共140间，公有权属房子共85户），并移送施工单位出场施工。据了解，康南路项目（宋城二路至南溪路）长约460米，宽38米，规划为城市主干路。
现在，端州城区50条市政“瓶颈路”项目尚剩下黄岗三路、塔东二路、塔东三路、白沙路等4条路途未完结征拆。下一步，端州区将加推进征收和违建撤除作业，为更多“瓶颈路”通奠定根底。
出行不堵了
端州区拥堵指数继续下降
“瓶颈路”的接连打通，大大便利了市民的出行。
公民北路通车，让星荷豪苑、康花园、百花园小区等城西大片区域数万名居民的绕道行进成为了前史。
“没打通前，从家里车到牌坊广场中心商圈要20多钟，现在10钟就能够了，而步行到心才需7钟左右。”莫宝巨是下瑶五二经济作社的居民，在他看来，新修整的路途配套了路灯、花基，设备完善，众出行更安全。
岗美路从前也是一条有名的“瓶颈路”——一座小山岗横在路上，间隔南北。在2017年12月，岗美路破岗路，将信安路和端州二路连接了起来。
在岗美路运营酒类意的陈先对这条“瓶颈路”通车当天的盛况仍回忆犹新。他表明，曾经这儿仅仅一条很窄的村道，一辆小车经过也有困难，现在现已是宽广的市政路，周边环境随之面目一新。
在肇庆市公安局交警支队相关负责人看来，这些“瓶颈路”的接连打通，对舒缓端州城区交通拥堵、推进速通行起到十分显着的效果。“城市路途‘毛细管’被打通，广阔市民和驾驶员能够依据实际需要有更多通行路途择，拥堵状况自然会有所削减。”
这在大数据也得到印证。上述负责人表明，依据高德地图析显现，2018年7月至12月，肇庆市交通拥堵指数接连6个月全省排名第21位（拥堵指数排名越低越疏通），是全省最疏通的地级市。2019年1月至8月，交通拥堵指数综排名也是全省。
“在2013年和2014年，端州城区经常呈现迟早顶峰‘堵城’现象，市民反响很激烈。现在，这一市民最关怀、最直接、最实际的出行问题得到实实在在的处理。”该负责人表明。
近年来，跟着更多“瓶颈路”的打通，虽然端州城区机动车保有量每年呈递加状况（2019年端州城区机动车保量为23.04万辆，比2013年的19.95万辆添加15.6%），但城区路途拥堵指数却呈现继续下降的趋势。据高德地图析，2017年端州城区交通拥堵指数为1.33，2018年为1.29，比2017年下降3.01%；到2019年8月，端州城区交通拥堵指数为1.26，比2018年下降2.33%。
环境变美了
公民众幸感大大进步
“瓶颈路”的通，给周边居民带来的不只仅是交通上的便，还有寓居环境的进步，以及人气变旺后所带来的经济上的开展。
下瑶南巷经济作社副理事长唐瑞英，一提起已通的公民北路，脸上是止不住的笑意：“我觉得这条路的通，下瑶南巷的居民获益！曾经这儿是一片鱼塘，污水多、蚊虫多，废物堆积、臭气熏天，一下雨还会水浸。现在鱼塘被填了，变成了平整的车行道，还铺设了地下排水管，总算不会再水浸了。”
更令唐瑞英惊喜的是，环境变靓，邻居们的文明认识也得到进步。“咱们自觉保护社区卫，活环境变得这么舒适，咱们都很心！”她说。
路通还意味着“财通”。岗美路通后，肇庆端州河旁社区岗尾股份作经济社的居民周结艳，和其他邻居一同，见证着社区跟着路途通而呈现的喜人改变。
“路途未通之前，晚上八九周围就一片幽静，没什么人气。现在通后，周边多了不少汽车配件、餐饮、物流等商铺。大道两头还设了路灯，晚上光线足、有人气，10点多钟还比较热烈。”周结艳说，“交通便利了，还多了外来人口到这儿租房住。曾经能租出去的房子很少，现在基本上都租完了。”
端州区黄岗大街的河旁路，素有黄金路之称。但在以往，原河旁引导区占据在河旁路和制作二路交界处，成为了巨大的挡道石。2017年年末，旧河旁引导区完结撤除；2018年7月初，制作二路（二塔路至河旁路）正式通车。
“现在，河旁居民小组集经济开展要再往前走，空间现已有限。这次撤除原有的河旁引导区，贯穿河旁路和制作二路，给了咱们一个很大的经济开展转型关键。”端州区黄岗大街河旁社区居委会副主任覃泽锦告知记者，河旁居民小组用坐落新引导区东面的一块集用地，制作一幢大型农贸商业综。
依据计划，该综占地近7000平方米，底层为农贸市场，高层则为商用写字楼。建成后，河旁居民小组集年收入估计能够翻一番。
在肇庆本年的十大民实事，“加端州城区路途制作，缓解交通压力。桥北路、新园路等瓶颈路建成通车”赫然在列。肇庆市相关负责人表明，下一步将加作业进度，将众呼声转化为作业动力，推进剩下的“瓶颈路”尽通，实在进步众的取得感、幸感。