「450010」小智一周要闻

本周智能驾驭范畴大事如下：

深圳无人驾驭轿车将有望合法上路行进

27日，深圳市七届人大常委会一次会议听取审议了关于《深圳经济特区智能联轿车办理法令(草案)》，其间进一步放宽智能联轿车路途测验和演示运用相关条件，规矩智能联轿车能够上特区的高速公路和城市快速路展开路途测验和演示运用；高度主动驾驭和彻底主动驾驭的智能联轿车展开路途测验或演示运用，经市相关主管部分审阅同意，能够不装备驾驭人。

不只如此，《法令(草案)》还规矩相关部分应安排拟定智能联轿车产品当地标准，并鼓舞相关行业协会安排拟定集体标准。契合标准的智能联轿车产品，列入深圳市智能联轿车产品目录，答应在特区规划内出售、挂号、上牌。在相关标准拟定发布前，智能联轿车因选用新技能等原因，不能满意路途机动车辆产品准入条件的，实施准入条件豁免准则。

小智点评：虽然上述《法令(草案)》仍旧存在地域约束，但关于在深圳展开主动驾驭轿车研制的企业来说却是严重利好，不只意味着往后无人驾驭轿车有望在深圳合法上路，乃至还能够合法出售，实在开端商业化运用。

极狐阿尔法S华为HI版产线验证车下线

5月26日，ARCFOX极狐与华为协作打造的高阶主动驾驭量产车—ARCFOX极狐阿尔法SHI版产线验证车在北汽蓝谷麦格纳镇江工厂正式下线。这意味着，ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版离用户的间隔又近了一步。

ARCFOX极狐阿尔法S华为HI版车型作为首款搭载华为高阶主动驾驭ADS的量产车型，搭载3颗激光雷达、400Tops算力、高精地图，能精确提取车道及红绿灯信息，为用户缔造全天候全场景的主动驾驭体会。此外，极狐阿尔法SHI版是首款搭载鸿蒙OS智能座舱的车型，可完结多终端设备协同。

小智点评：极狐阿尔法S华为HI版的下线，可谓对华为HI解决方案一次有力的验证，关于未来华为进一步深化在轿车范畴的布局具有重要参阅含义。

特斯拉宣告已在我国树立数据中心

5月25日，特斯拉官方在交际媒体上发布公告称，公司现已在我国树立数据中心，以完结数据存储本地化，并将连续添加更多本地数据中心。一切在我国大陆商场出售车辆所发生的数据，都将存储在我国境内。

因为特斯拉在我国还没建成研制中心，此前用户数据都是传回美国，在美国完结主动驾驭的研制、测验。于是就形成了一种错配：数据来自我国用户，服务的是我国顾客，实际中的技能开发却只能依照美国的路况和交通法规进行，从事研制的也都是根据当地思维习惯的美国团队。正因为如此，当这些技能在国内商场运用时，难以避免会遭受一些“技能适应性”问题。

小智点评：此次特斯拉首先在国内树立数据中心，不只有助于更好地推进本乡化立异，关于其他车企标准存储和运用智能联轿车数据也起到了很好的警示效果。而据最新消息，特斯拉之后，福特、宝马、戴姆勒等跨国车企也被曝现已或预备在我国树立数据中心。

地平线征途3芯片量产首发

5月25日，抱负轿车正式发布2021款抱负ONE，该车运用了两颗地平线最新款征途3主动驾驭专用芯片，在原有的L2级辅佐驾驭根底上，完结了NOA导航辅佐驾驭的功用。据悉，这是地平线征途3芯片的初次量产上车。

2020年北京车展上，地平线正式发布新一代高效能车载AI芯片征途3，该芯片选用16纳米工艺，根据地平线自主研制的BPU2.0架构，AI算力到达5TOPS，典型功耗仅为2.5W，具有高性能、低功耗、拓宽性强、安全可靠的特色，支撑高等级辅佐驾驭、智能座舱、主动泊车辅佐、高等级主动驾驭及众包高精地图定位等多种运用场景。

小智点评：伴随着以地平线为代表的本乡AI芯片厂商的快速兴起，“我国芯”在传统轿车范畴丢掉的话语权，在智能驾驭年代正逐渐被捡起。不过我国轿车产业要想在芯片范畴完结彻底自主，还有很长一段路要走。

美团、京东、新石器无人配送车合规上路

5月25日，北京市高等级主动驾驭演示区向京东、美团、新石器三家公司公布了无人配送车车身编码，分别为MT0001、JD0001、NX0001，并初次给予了无人配送车的相应路权。值得注意的是，这是国内初次将无人配送车“合规化”。

除公布上路资质外，演示区还发布了《无人配送车办理实施细则》。其间对无人配送车上路车辆标准、上路通行规矩、安全监管、稳妥形式等供给了一系列的参阅，包含对无人配送车尺度、载重、速度、动力等技能和检测目标进行了标准标准；提出对无人配送车驾驭人进行分类办理，要求有必要装备现场驾驭人和长途驾驭人；初次标准无人车的稳妥类型、掩盖规划和保额等要求等。

小智点评：在无人配送车商业化运用过程中，最大的应战之一就是取得路权，此次北京先试先行，赋予无人配送车上路资历，并从监管层面给予了一系列的指引，无疑起到了很好的演示效果，有望加快这项技能规划化落地。

飞步科技完结B轮数亿元融资

近来，主动驾驭公司飞步科技宣告完结B轮数亿元融资。本轮融资资金将用于核心技能研制以及商务拓宽，为后续分阶段落地关闭、半关闭、敞开场景下的全主动无人驾驭商业化运营奠定根底。

飞步科技自主研制的主动驾驭体系，完好掩盖感知、定位、操控、规划等全栈式技能，自2018年以来，体系相继阅历了货运物流、公交接驳、港口运送等不同场景下的运用验证。为了完结实在场景的规划化商业运营，飞步还独立开发了云端智能调度渠道，完结有人驾驭与无人驾驭的混合调度。当时，飞步科技的车路云一体化协同作业在宁波舟山港首先成型，将经过全球最大规划的港口主动驾驭集卡车队，在混线环境下实船作业运营。

小智点评：作为下一阶段轿车产业的竞赛要点，开展主动驾驭的重要性毋庸置疑，这也是为什么该范畴的企业能一再遭到本钱追捧，另一方面以特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的新造车企业的销量快速提高，也是驱动本钱扎堆主动驾驭赛道的主要原因。